吊頂企業(yè)在運(yùn)用品牌成長(zhǎng)方式時(shí)，不應(yīng)將生產(chǎn)規(guī)模盲目擴(kuò)大，而是達(dá)到能夠形成“規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)”的經(jīng)濟(jì)規(guī)模即可。另外大眾營(yíng)銷技術(shù)對(duì)于促進(jìn)吊頂品牌規(guī)模擴(kuò)張成長(zhǎng)固然十分重要，但如果競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，個(gè)性化的顧客信息就成為更重要的資源。因此采用規(guī)模張成長(zhǎng)方式的企業(yè)，必須掌握如何向顧客群提供技術(shù)支持。
對(duì)吊頂企業(yè)來說，品牌盈利能力是由市場(chǎng)份額和產(chǎn)品屬性共同決定的，或者說是由這一品牌所處的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)決定的。因此，對(duì)于品牌的價(jià)值分析，應(yīng)當(dāng)同時(shí)考慮兩個(gè)方面：第一，品牌產(chǎn)品依其屬性(質(zhì)量、性能、規(guī)格、技術(shù)及服務(wù)等)而言是“超值的”，還是低值的;第二，品牌產(chǎn)品的相對(duì)市場(chǎng)份額是高還是低。通過這些分析，對(duì)我們現(xiàn)有的企業(yè)品牌與產(chǎn)品品牌進(jìn)行分析，然后擇優(yōu)組合。分析的結(jié)果會(huì)形成四個(gè)組合：
1、低等品牌：這類品牌在市場(chǎng)占有率和利潤(rùn)率兩方面都較低。它們之所以成為低等品牌，是因?yàn)樗鼈兊钠放铺卣鲗傩�，在市�?chǎng)上已經(jīng)或正在失去競(jìng)爭(zhēng)能力。
2、低值品牌：這類品牌具有較高的市場(chǎng)份額或占有率，但其盈利能力卻相對(duì)較低。這是因?yàn)樵S多這類品牌的價(jià)值超值部分(基于份額而產(chǎn)生的利潤(rùn))，在大多數(shù)的情況下，都被它的巨大的成本所侵蝕，這些成本通常并不來自經(jīng)營(yíng)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)成本，而主要來自于管理龐大臃腫機(jī)構(gòu)的管理成本以及為不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額而支出的營(yíng)銷成本(如廣告成本、促銷成本等)。
3、搭車品牌：這類品牌具有相對(duì)低的市場(chǎng)份額，但卻具有相對(duì)較高的利潤(rùn)率。這所以稱之為搭車品牌是因?yàn)檫@類品牌主要集中于小規(guī)模、高品質(zhì)市場(chǎng)，具有能夠隨市場(chǎng)變化多端及顧客需求而持續(xù)進(jìn)行變革和多樣化創(chuàng)新的能力。
4、超值品牌：這類品牌在市場(chǎng)份額和利潤(rùn)率兩方面都相對(duì)較高。超值品牌在競(jìng)爭(zhēng)中具有最有利的市場(chǎng)地位與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)然的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。這類品牌不僅具有卓越的品質(zhì)屬性----在質(zhì)量、性能、規(guī)格和服務(wù)方面，而且具有能夠保持這些品質(zhì)的能力。
